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南寧市巖溶區地鐵施工風險評估模型及其應用研究

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南寧市巖溶區地鐵施工風險評估模型及其應用研究
論文目錄
 
摘要第1-5頁
abstract第5-6頁
第1章 引言第9-15頁
    1.1 研究背景第9-10頁
    1.2 國內外研究現狀第10-12頁
        1.2.1 國外研究現狀第10-11頁
        1.2.2 國內研究現狀第11-12頁
    1.3 國內外研究現狀綜述及研究存在的問題第12頁
    1.4 研究內容和技術路線第12-13頁
    1.5 本文創新之處第13-15頁
第2章 地鐵施工風險評估理論基礎第15-21頁
    2.1 風險第15-16頁
        2.1.1 風險的定義第15頁
        2.1.2 風險特性第15頁
        2.1.3 地鐵工程風險發生機理第15-16頁
    2.2 風險評估基本理論第16-21頁
        2.2.1 風險識別第17頁
        2.2.2 風險估計第17頁
        2.2.3 風險評估標準第17-19頁
        2.2.4 風險評價第19頁
        2.2.5 風險評價模型的選擇第19-21頁
第3章 南寧市巖溶區地鐵施工風險評估模型構建第21-33頁
    3.1 車站基坑施工安全風險因素識別第21-24頁
        3.1.1 車站施工技術風險因素識別第21-22頁
        3.1.2 車站施工地質風險因素識別第22-23頁
        3.1.3 車站施工環境風險因素識別第23-24頁
    3.2 盾構施工安全風險因素識別第24-28頁
        3.2.1 盾構施工技術風險因素識別第24-26頁
        3.2.2 盾構施工地質風險因素識別第26-27頁
        3.2.3 盾構施工環境風險因素識別第27-28頁
    3.3 南寧市巖溶地區地鐵施工風險指標體系建立第28-30頁
    3.4 南寧市巖溶地區地鐵施工風險評估模型第30-33頁
第4章 工程應用第33-63頁
    4.1 項目概況第33-36頁
        4.1.1 良慶站工程概況第34-35頁
        4.1.2 良慶站~楞塘村站工程概況第35-36頁
    4.2 風險評估第36-53頁
        4.2.1 良慶站風險評估第36-44頁
        4.2.2 良慶站~楞塘村站風險評估第41-53頁
    4.3 評價結果分析第53-59頁
        4.3.1 車站區間一級指標風險橫向分析第53-56頁
        4.3.2 車站區間二級指標風險橫向分析第56-57頁
        4.3.3 車站區間三級指標風險橫向分析第57-58頁
        4.3.4 車站區間風險縱向分析第58-59頁
    4.4 風險處置措施第59-63頁
第5章 結論與展望第63-65頁
    5.1 結論第63-64頁
    5.2 展望第64-65頁
參考文獻第65-67頁
致謝第67頁

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