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廣州市“禁電動車”政策執行中再決策的問題研究

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廣州市“禁電動車”政策執行中再決策的問題研究
論文目錄
 
摘要第1-5頁
Abstract第5頁
第一章 前言第8-16頁
    1.1 研究背景第8頁
    1.2 研究意義第8-9頁
        1.2.1 現實意義第8-9頁
        1.2.2 理論意義第9頁
    1.3 國內外研究文獻綜述第9-13頁
        1.3.1 國外研究現狀第9-11頁
        1.3.2 國內研究綜述第11-13頁
    1.4 研究內容及研究方法第13-15頁
        1.4.1 研究內容第13頁
        1.4.2 研究方法第13-15頁
    1.5 可能的創新及不足第15-16頁
第二章 公共政策執行過程中的再決策理論基礎第16-18頁
    2.1 核心概念第16頁
        2.1.1 決策第16頁
        2.1.2 政策執行再決策第16頁
    2.2 核心理論第16-18頁
        2.2.1 政策過程理論第16-17頁
        2.2.2 政策網絡理論第17-18頁
第三章 廣州市“禁電動車”政策再決策的演變過程第18-23頁
    3.1 廣州市“禁電動車”政策實施的背景因素第18-19頁
        3.1.1 傷亡交通事故高發第18-19頁
        3.1.2 消防安全事故多發第19頁
        3.1.3 影響行政執法和社會穩定第19頁
    3.2 廣州市“禁電動車”政策再決策的發展進程第19-23頁
        3.2.1 “限摩”政策的出臺第19-20頁
        3.2.2 在“限摩”基礎上加以實施“禁電動車”政策第20頁
        3.2.3 轉變為“五類車”整治的再決策第20-21頁
        3.2.4 以“五禁”加強對“禁電動車”政策的落實第21頁
        3.2.5 通過地方立法確定法律地位第21-23頁
第四章 廣州市“禁電動車”政策再決策中的問題第23-30頁
    4.1 政策再決策目標的短期化第23頁
    4.2 政策再決策過程中的社會主體參與不夠第23-26頁
        4.2.1 公民的參與不足第23-24頁
        4.2.2 關聯企業及其團體的參與度不夠第24-25頁
        4.2.3 媒體參與的重視度不夠第25-26頁
    4.3 政策再決策的碎片化第26-30頁
        4.3.1 沒有考慮到群眾短途交通接駁的需求第27頁
        4.3.2 沒有考慮到專業市場商圈物流配送服務的需求第27頁
        4.3.3 沒有考慮到社會少數弱勢群體的需求第27-28頁
        4.3.4 沒有考慮到生產銷售環節的監管第28頁
        4.3.5 現有法律框架執法偏弱第28-29頁
        4.3.6 “禁電動車”立法相對滯后第29-30頁
第五章 “禁電動車”政策再決策問題的對策第30-41頁
    5.1 圍繞科學的政策目標進行再決策第30-31頁
    5.2 多主體協同再決策第31-33頁
    5.3 實現政策再決策的系統化第33-41頁
        5.3.1 解決最后一公里的公共交通銜接問題第34-35頁
        5.3.2 逐步把市中心的大型批發市場遷移到市郊第35-36頁
        5.3.3 合理保障弱勢群體的利益第36頁
        5.3.4 強化對電動車的生產銷售等環節的監管第36-37頁
        5.3.5 強化“禁電動車”政策的執法第37-39頁
        5.3.6 強化“禁電動車”政策的配套立法第39-41頁
結語第41-43頁
參考文獻第43-45頁
致謝第45頁

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