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基于CFD的汽車除霜風道優化改進設計

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基于CFD的汽車除霜風道優化改進設計
論文目錄
 
摘要第1-4頁
ABSTRACT第4-7頁
第一章 緒論第7-12頁
  1.1 課題研究背景及意義第7-9頁
    1.1.1 課題研究背景第7-8頁
    1.1.2 課題研究意義第8-9頁
  1.2 國內外研究現狀和發展趨勢第9-11頁
  1.3 本文主要工作第11-12頁
第二章 計算流體力學的基本理論第12-20頁
  2.1 計算流體力學的介紹第12-14頁
    2.1.1 CFD簡介第12-13頁
    2.1.2 CFD技術的發展第13頁
    2.1.3 Fluent軟件介紹第13-14頁
  2.2 流體動力學控制方程第14-16頁
    2.2.1 質量守恒方程第14-15頁
    2.2.2 動量守恒方程第15頁
    2.2.3 能量守恒方程第15-16頁
  2.3 湍流的數值模擬方法第16-17頁
    2.3.1 直接數值模擬(DNS)第16頁
    2.3.2 大渦模擬(LES)第16-17頁
    2.3.3 Reynolds平均法(RANS)第17頁
    2.3.4 分離渦模擬(DES)第17頁
  2.4 湍流模型第17-19頁
    2.4.1 Reynolds應力模型(RSM):第17-18頁
    2.4.2 渦黏模型第18-19頁
  2.5 本章小結第19-20頁
第三章 汽車除霜性能的數值模擬第20-37頁
  3.1 幾何模型的建立第20-21頁
  3.2 數值模擬準備階段第21-26頁
    3.2.1 網格劃分第21-22頁
    3.2.2 初始條件和邊界條件第22-26頁
  3.3 數值計算結果及分析第26-36頁
    3.3.1 除霜風道出風口的流量分配第26-27頁
    3.3.2 流場和速度場分析第27-30頁
    3.3.3 溫度場分析第30-33頁
    3.3.4 霜層分析第33-36頁
  3.4 本章小結第36-37頁
第四章 汽車除霜風道噪聲性能的數值模擬第37-45頁
  4.1 聲學的基本理論第37-39頁
    4.1.1 氣動噪聲源第37頁
    4.1.2 聲級的評估第37-38頁
    4.1.3 聲音的疊加第38-39頁
  4.2 CFD中氣動噪聲計算方法第39-40頁
    4.2.1 Computational Aeroacoustics(CAA直接模擬)第39頁
    4.2.2 Ffowcs Williams and Hawkings Model(FW-H模型)第39頁
    4.2.3 Broadband Noise Source Model(寬頻噪聲模型)第39-40頁
  4.3 除霜風道噪聲計算模型的建立第40-41頁
    4.3.1 除霜風道幾何結構第40頁
    4.3.2 計算網格、初始條件及邊界條件的設定第40-41頁
  4.4 除霜風道噪聲穩態計算結果分析第41-44頁
    4.4.1 除霜風道靜壓分布第41-42頁
    4.4.2 風道內流線圖第42-43頁
    4.4.3 穩態計算聲壓級分布圖第43-44頁
  4.5 本章小結第44-45頁
第五章 除霜風道的優化設計改進第45-61頁
  5.1 除霜風道入口速度選擇第45-52頁
    5.1.1 擋風玻璃表面速度分布圖對比分析第45-48頁
    5.1.2 除霜風道噪聲聲壓級分布圖對比分析第48-51頁
    5.1.3 除霜風道入口氣流速度選擇第51-52頁
  5.2 除霜風道結構設計優化第52-56頁
    5.2.1 風道的壓力損失第52-53頁
    5.2.2 基于除霜性能的除霜風道結構設計因素第53-54頁
    5.2.3 基于噪聲性能的除霜風道結構設計因素第54頁
    5.2.4 除霜風道的結構優化改進第54-56頁
  5.3 改進后除霜風道模擬計算結果分析比較第56-60頁
    5.3.1 除霜風道風量及其分配的比較第56頁
    5.3.2 擋風玻璃表面速度分布比較第56-57頁
    5.3.3 擋風玻璃霜層液態比率變化圖比較第57-59頁
    5.3.4 穩態計算聲壓級比較第59-60頁
  5.4 本章小結第60-61頁
第六章 總結與展望第61-63頁
  6.1 本文總結第61-62頁
  6.2 研究展望第62-63頁
參考文獻第63-65頁
致謝第65-66頁
攻讀學位期間發表的學術論文第66-68頁

本篇論文共68頁,點擊這進入下載頁面
 
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